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公路千米论文 密使——海明威夫妇在滇缅战场

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季我努

【编者按】众所周知,海明威对中国读者的印象,是一个杰出的作家,一个获得诺贝尔文学奖的“硬汉”.他的作品《老人与海》、 《丧钟为谁而鸣》、 《永别了,武器》、 《乞力马扎罗的雪》给中国读者留下了深刻的印象.然而,鲜为人知的是,1 941年上半年,海明威和同为著名作家的第三任妻子玛莎·格尔洪恩以战地记者的身份到中国战区采访.他由香港进入广东,在重庆会见了蒋介石夫妇、周恩来等中国政要,随后取道昆明进入缅甸,详细地考察了滇缅公路的状况.

事实上,更为惊天的秘密是,海明威是美国财政部长摩根索的秘密特使,他是一名肩负着特殊使命的间谍.他给美国财政部提交的秘密报告,对于美国援助中国起到了巨大的作用,并且他还天才地设想了以密支那为基地的支援中国抗战的第三条物资转运路线,这为中国驻印军和中国驻滇西远征军合力打通缅甸北部的军事行动提供了战略依据.本文节选自《南华早报》资深记者彼得·莫瑞拉的《海明威在中国前线》一书,重点记述海明威夫妇在滇缅战区的调查活动.

1941年4月15日下午,海明威和他第三任妻子玛莎-格尔洪恩乘中国航空公司的专机从重庆前往缅甸,中途在昆明进行了短暂停留.在中国旅行7周以来,玛莎还从来没有看到过如此满目疮痍的景象,日本飞机对昆明的破坏实在太大了.没过多久,他们再次登机,沿着滇缅公路飞行.海明威对于考察滇缅公路的热情要远胜玛莎,无论是在玛莎给《科利尔》还是给《旅行家》写的报道中,她对滇缅公路和缅甸都是一笔带过.她这样做是有原因的,因为另外一个《科利尔》的记者L·B·莫特斯刚刚在滇缅公路进行过采访,并经由滇缅公路转道重庆去了,所以《科利尔》杂志不需要一篇题材重复的报道.相反,由于海明威深知他对于中国和滇缅公路的考察报告对于中国的巨大意义,他想起《PM》的出版人英格索尔与他会面时的谈话以及需要交给美国财政部长摩根索的助手哈里-迪克特·怀特的报告,知道自己使命重大.虽然他没有亲自从滇缅公路上走过,但是他在天空中仔细观察了这条道路,又深入采访了多位熟知滇缅公路情况的知情人士,使得他能够向美国财政部提交客观反映其实际状况和运输能力的报告.

海明威眼中的滇缅公路

海明威和玛莎在1940年秋天计划行程的时候,滇缅公路就是他们设想的重头戏,因为英国人为了全力抗击德国人对其本土的攻击,对日本人妥协,暂时关闭了它.该路在1941年春天又重新开通,它的存在本身就险象环生——因为它将成为唯一的对中国“输血”的国际大通道.

滇缅公路的建成是人类工程史上的奇迹,和海明威四天前在昆明见到的机场一样,都是中国军民在缺乏工程机械的情况下徒手建成的.曾经走过这条公路的中国国家航空公司老板W.朗豪利·邦德,称之为可以超越苏伊士运河的伟大工程.这条公路翻越了崇山峻岭,绝大多数路段都是沿着大山的山脚修建的.这些山体纯粹是荒山秃岭,山体表面都是光秃秃的岩石,在冬天的绝大多数时间里被冰雪覆盖.很多路段的坡度很大,非常陡峭,运输工具的行进速度甚至达不到32千米/小时.朝着昆明前进的方向,有很多路段是上山路,汽车根本没有动力开到32千米/小时以上,下山的时候,司机们也不敢开到32千米/小时以上,因为他们开太快,汽车就可能失去控制.一般而言,从腊戌开车通过滇缅公路到昆明需要3天以上的时间.日本人经常出动飞机对滇缅公路狂轰乱炸,他们重点攻击滇缅公路上的桥梁,不过,中国军民很快就又把它们给修复了.

每月大概有6万吨的物资从腊戌启运,不过其中只有1/3能够运抵昆明.其余的要么在运输途中损失掉,要么就流入了黑市.“钱能通神,只要钱到位,中国的一切事情都能很快解决.”《PM》出版人英格索尔援引海明威的话说:“几百年来,中国人一直很会做生意,不过,他们做生意的原则是不见兔子不撒鹰,有了钱,一切好办.”海明威察觉出,滇缅公路上物资损失的一个主要原因是司机们的私心——卖掉它们要比把它们送给昆明的军政当局来得方便. “这是中国古老的雁过拔毛的传统”,海明威写道, “我不只一次听说过卡车司机们 他们车上的汽油的事情,这些汽油本该是他们拉着经由滇缅公路送到昆明的,但是他们把汽油卖给了私人.我还听说过,有些司机竟然将整车的货物卸在公路上,为他们载客腾出空间.我亲眼见到这样的事实:司机把卡车上装载的轮胎卸在路边,他的熟人随即上了车.”

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海明威说,滇缅公路的确经常遭受轰炸,日本飞机对昆明的空袭更甚,几乎每天一炸,但是这对滇缅公路的物资运输影响并不是很大.首先,桥梁一旦被炸,中国人会用渡船来运输货物,他们的渡船转运办法行之有效.第二,中国人对于抢修被轰炸的桥梁很有经验,他们几乎可以做到“即时”修复桥梁,桥梁刚被炸了,他们就能修好.

海明威还向英格索尔提出了关于滇缅公路支线的若干建议.他提议说,如果将腊戌作为滇缅公路的起点,可以通过多种办法把物资运到腊戌,无论是海路,还是通过铁路和内河航道.他还强调,从腊戌转运昆明的物资,不仅可以经由公路运到昆明,还可以通过铁路,甚至还应该有第三种方法.海明威认为,应该在密支那设立中转站,将物资经铁路运到密支那,再从密支那用飞机空运大理,密支那到大理只有320千米.而大理距离昆明也只有315千米,沿途没有任何桥梁,所以对日本人来说他们没有轰炸的重点区域,也就无所谓运输的“瓶颈”路段.如果通过海明威设计的第三条道路,将把物资转运中国的路程,较之滇缅公路的里程,缩短814.4千米.

兰新公路430千米处:3-2-4汽车以72千米每时的速度在公路上行驶,开向寂静的山谷

海明威和邦德一起承担了向华盛顿的哈里·迪克特·怀特汇报滇缅公路运输状况的任务.1941年6月29日,怀特将他们呈递上来的联合报告整理成一份两页的备忘录交给摩根索,这份备忘录的结论是有必要兴建从缅甸直入云南的铁路运输系统.昆明是云南的省会,这条铁路将极具战略价值.怀特曾授意他们调查伊洛瓦底江(中国境内称为金沙江)的通航情况,他们报告说,伊洛瓦底江在中国境内的江面有110千米可以通航,这和怀特事先估计的差距很大.怀特曾认为,大概有240千米的江面可以通航.不过,海明威和邦德还是提醒怀特,合理利用滇缅公路沿线的伊洛瓦底江的江面,可以有效地规避滇缅公路的几处“瓶颈”路段.他们对怀特强调,向中国输送物资最有效的方法还是从密支那和香港空运.事实证明,这是很有预见性的,在日军占领缅甸和香港以后,盟国向国民党政府输血的唯一通道是以印度北部为基地的“驼峰航线”.

海明威在其发表在《PM》上的文章中提到,他在缅甸和滇缅公路调查期间,共遭遇了5次红色警报,每次都是日本飞机前来空袭滇缅公路.日本飞机的轰炸给滇缅公路的运输造成很大的麻烦. “法国沦陷以后,这种情况变得更加严重.”海明威写道,“受到日本人泛亚洲主义宣传的蛊惑,一些缅甸人和一些印度人,甚至一些在前法国殖民政府的公务员为日本飞机指示轰炸目标.”海明威向怀特建议,美国应该接管甚至完全控制滇缅公路的沿线地带,包括沿线地带的各种设施.

海明威还对怀特说,有些问题必须得到妥善解决.蒋介石组织了一个委员会,并且任命美国红十字会前任会长哈里·巴克博士为委员.这个委员会负责督查物资转运过程中的贪污问题.海明成故意加了一笔:蒋委员长知道滇缅公路的物资转运有问题,而且“必须采取措施去解决这些问题”.

腊戌-曼德勒-仰光

玛莎和海明威向南飞行到达腊戌,他们沿着湄公河飞行.湄公河发源于喜马拉雅山,流向湄公河三角洲——现在这块土地被称为胡志明市.玛莎对这片土地的感觉是,“美丽的却毫无希望的国家”,锯齿状的群山连绵不绝,一条窄窄的公路像一条棕色的带子飘荡在群山之中.玛莎对滇缅公路最恐惧的,是葱郁的丛林中滋生着携带致命疟疾病菌的巨大蚊子.腊戌在滇缅公路的最西端,是英国殖民当局统治的中心地区.在她短暂的停留期间,玛莎将腊戌形容成一个充满东方情调的市镇.她曾和美国飞行员罗伊·雷欧纳德一起外出散步,她写道: “我们穿行在缅甸的村镇上,到处都是放在香蕉叶子编成的篮子里叫卖的宝石和鸡蛋,漂亮而小巧的缅甸女性们在水龙头下洗澡.”她在一家印度珠宝商店门口驻足,观赏着那些漂亮的宝石半成品,但是店主人告诉她,店里面凄有特别好的货色,因为现在盗贼很猖狂,他怕被抢劫.

海明威、玛莎在中国航空公司在腊戌机场修建的小酒店里过夜.中国航空公司建造了一个长长的梦幻般的建筑,供其管理人员、地勤人员和客人居住,他们并没有修建专门供外国友人居住的房子.所有的房屋都是直接在地面上搭建,就像美国的汽车旅馆一样.酒店的 是两个餐厅,一个供地勤人员使用,一个供管理人员和飞行员使用.尽管玛莎在回忆中认为饭厅只比小窝棚大不了多少,但是邦德却说它功能齐全,虽然不是那么令人感觉优雅,但是两个餐厅伙食还不错.

他们离开腊戌以后,去了曼德勒,这个地方因为英国诺贝尔文学奖得主、著名诗人拉迪亚德·吉卜林的同名诗歌而名闻遐迩.另外一个曾在此地做过警官的英国文豪乔冶·奥韦尔,将曼德勒描写成让人难以忍受的、只“盛产”五种东西的城市,这些东西的英文都是以P作为开头:猪、塔、流浪汉、僧侣和 .海明威认为,缅甸英国殖民当局的工作卓有成效,促进了当地的发展,当地的司法制度也是合理的.他们在曼德勒短暂停留后,便前往缅甸首都仰光.

在海明威的东方之行中,缅甸是重要一站,它的重要,是因为海明威肩负着考察向昆明输送物资的滇缅公路真实情况的使命.不过,当时人们并没有充分认识到它的巨大战略价值,直到一年后日本入侵缅甸后,才对它的作用有了清晰的认识.缅甸是一个神奇的国家,不过它当时只是大英帝国版图内各具特色的殖民地的一个典型而已.缅甸像一块长形的楔子楔在中国和印度之间,它是一个民族的百花园,很多生活在海岸地带和内陆地区的部族组成了这个国家.尽管在20世纪20年代,缅甸人因为没有获得印度人那么多的政治权利而倍感愤怒,但是仰光港的飞速发展和这个国家持续的稻米丰收的记录,增强了这个国家的经济实力,并且还吸引了移民的到来.在1941年前,在缅甸这块不大的殖民地中,有100多万印度移民.不过海明威和玛莎都没有深入考察缅甸的民族多样性和地缘战略价值.海明威在仰光一口气为《PM》写了五篇稿件.

海明威和玛莎对于仰光的记忆都是它的酷热:仰光的日间温度高达华氏103度(约摄氏39.4度),夜间温度也有华氏96度(约摄氏35.5度).于是海明威在一篇文章的开头这样写道: “在近期的远东地区,有一件事情是司空见惯的,那就是它的高温.此刻,我正坐在锈迹斑斑的屋顶下面准备写东西,而在屋顶上面是毒辣的日头,它似乎要把屋顶融化了等”玛莎对仰光也没有留下什么好印象,很大程度上也是因为它的酷热.她说,仰光的高温似乎将海明威击垮了,它让海明威无法忍受.她形容此刻的海明成就像一头搁浅在沙滩上的巨鲸,简直无法呼吸.

使海明威在缅甸采访期间身体变糟的罪魁祸首并不能简单地归结于缅甸的高温,这个问题值得深入考究.海明威的身体曾经壮得像一头公牛,但是在持续数周的长途旅行和不节制地饮酒的双重作用下,他的身体垮了.刚到香港的时候,他就开始和他的密友狂喝滥饮,后来又在中国南部地区和中国的将军们觥筹交错,在重庆又和外交官和士兵们推杯换盏.远东地区的冬天潮湿阴冷,他在这种不适应的气候条件下呆了数周,后来他又整天在热带丛林中穿梭前行.在此期间,杜松子酒和龙舌兰酒从不离身,可想而知,他的充满酒精的身体最终要向他抗议,强迫他进行休息.

无论酒精是不是对海明威的情绪起到了支配性的作用,在缅甸调查的海明威的情绪发生突变.海明威和玛莎住在仰光的滨海酒店,这是一座三层的维多利亚风格的酒店,在当时的缅甸作为地标性建筑存在.海明威和玛莎尝试着喜欢这座城市,他们参加了戴尔豪西公园的集会,并且参观了临近酒店的久负盛名的宝塔.不过似乎海明威对其没有留下什么好印象,据海明威传记专家巴克所说,当时“海明威失望地盯着仰光的大金塔看了一阵子,他表示,仰光对于他,和另外一座英国殖民城市香港一样,印象一般,仰光的格局比香港要小,但是同样热得让人难受.”但是他们还是看到了少数几个和香港不太一样的场景,除了佛塔以外,还有规模宏大的航空公司的办公室,以及大量在烈日骄阳下四处转悠的缅甸人.

结语

1941年4月28日,星期一,海明威搭乘罗伯特·珀特斯·齐米特上尉驾驶的小型飞机离开腊戌,转到昆明,飞往香港.他在香港的半岛酒店度过了此次远东之行的最后一个星期.他购置了大量书籍,并接受了《香港时报》的专访.海明威对记者说: “此次在中圈和缅甸的采访,让他印象最深刻的是坚持抗战的中国军队,我被他们深深感动.”

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