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榴弹炮德军论文 披挂万字旗的盟军战车——二战中德军对缴获战车(下)

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队长的英雄连2解说第2期对付龟缩德军的利器 B4203毫米榴弹炮 视频 : 德军105榴弹炮 1、★敦刻尔克大撤退是如何撤退的?德军为何停止追击2、★动物奇兵:苏联军犬摧毁300辆德军坦克 3、★阿登战役的失败原因:德军已经耗尽最后的精锐4、★最奇特战俘!德军为何要和牛过不去?

Pzkpfw.“洛林”S型75毫米自行反坦克炮/Pzkpfw,“洛林”1 8/4型105毫米自行榴弹炮lPzkpfw,“洛林”(f)150毫米自行榴弹炮(使用底盘:“洛林”牵引车) “洛林”牵引车为“雷诺”UE系列小型牵引车的后继车型.于1937年完成原型车制造,1939年1月开始投产,截止到1940年5月,“洛林”公司共生产了432辆.法国投降后,德军接收了其中的300辆,除将一部分改造成装甲弹药输送车外,1940年底,驻法德军开始利用部分“洛林”牵引车车体加装缴获的法制47毫米反坦克炮改造成自行反坦克炮,被称为Pzjaeg LrS(f)fuer 4.7cm Pak181(f),或4.7cm Pak181(f) auf Pzjaeg LrS(f).不过最初的改造规模不大,进度也十分缓慢.之后,德军面对即将开始的东线战役,深感自行反坦克炮极为短缺,于是重新制定了针对“洛林”牵引车的自行反坦克炮改造计划.此计划的制订时间是在1940年底,因此有的资料将此型车的改造归结于后来“T-34危机”带来的压力是不妥当的,只不过计划从制定到完成花了很长时间, “T-34危机”的出现让其变得急迫起来罢了.重新制定的“洛林”牵引车自行火炮改造计划是由阿尔凯特公司和贝克尔公司共同负责,并于1942年5月定案.最初,计划改造160辆Pzjaeg LrS(f)fuer 4.7cm Pak181(f),但后来其中60辆又被要求改成搭载75毫米加农炮的自行反坦克炮.1942年7月4日,凯特尔元帅下令再改造78辆,这其中有24辆是75毫米自行反坦克炮.最终改造工程由巴黎的阿尔弗雷德·贝克尔公司在高度的紧张中进行,总计完成了170辆,正式编号为Pzkpfw.“洛林”S型75毫米自行反坦克炮.该车作为法国车辆却有一个非常少见的正宗德军编号Sdkfz.135,并被授予“黄鼠狼”.该型车主要用于法国境内的德军自行反坦克营,到1944年初,西部战线共装备了131辆.

“洛林”牵引车的第二种自行火炮改型是装备105毫米轻型榴弹炮的火力支援型,德军为其分配的制式编号是正式编号为Pzkpfw.“洛林”18/4型105毫米自行榴弹炮.此型自行火炮虽然同样是在“洛林”牵引车车上加装105毫米榴弹炮.但由于搭载的榴弹炮比反坦克炮要重,因此存在射击时车身不稳定的问题.为此,负责改造的阿尔凯特公司后来采纳了贝克尔公司的建议,在后部加装了安定助锄从而部分解决了这个问题.除此之外,贝克尔公司的建议中还包括向后移动炮塔位置,改变装甲板形状等,但因为贝克尔公司忙于反坦克型的改造,结果Pzkpfw.“洛林”18/4型105毫米自行榴弹炮就直接交给了阿尔凯特公司负责.此型原定生产60辆,后来因为前线对自行反坦克炮的需求更大,所以只正式交付12辆.Pzkpfw.“洛林”18/4型105毫米自行榴弹炮的使用情况不明,一般认为这12辆全部装备了法国境内的几个德军二线步兵师.目前有资料可查的是,其中一辆后来又换装了缴获的苏制122毫米榴弹炮,1944年9月,在被盟军缴获的装甲列车上发现了这辆自行火炮,从而证实了这种奇特装备的存在.据德国方面的资料,这辆搭载了苏联火炮的Pzkpfw.“洛林”18/4德军制式编号为:12.2cmFK(r) auf GW LrS自行火炮.遗憾的是,这种自行火炮产量不明,估计是战地部门自行改装的,很显然是最初的Pzkpfw.洛林18/4型105毫米自行榴弹炮在设计上存在严重缺陷,为了不至于浪费才想出换装苏制火炮的办法.

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“洛林”牵引车的第三种自行火炮改型是装备150毫米重型野战榴弹炮的火力支援型.1942年5月25日,希特勒亲自下令,为配合隆美尔在北非的作战需要,将30辆“洛林”牵引车改造成重型自行装甲榴弹炮,德军制式编号是:Pzkpfw.“洛林”(f)150毫米自行榴弹炮.阿尔凯特公司接受命令后,于1942年6月28日便完成了任务,可谓进展神速.至此,各型“洛林”自行火炮实际产量总和已经超过了最初改造160辆自行火炮的计划.完工后的车辆,在1942年7、8月分两批运往北非,7月的19辆中有3辆被盟军击沉于地中海,8月的也有4辆遭遇同样下场,运到北非的只有23辆.后来,又追加了64辆Pzkpfw.“洛林”(f)150毫米自行榴弹炮的订单,实际制造了72辆.Pzkpfw.“洛林”(f)150毫米自行榴弹炮实际上只是在Pzkpfw.“洛林”18/4型105毫米自行榴弹炮基础上更换了FH 18 150毫米重型榴弹炮而已.FH 18 150毫米重型榴弹炮是1917年便投入实用的旧式火炮,1939年以后德军主要将其用于海岸炮兵,或二线部队.Pzkpfw.“洛林”(f)150毫米自行榴弹炮除供隆美尔部队使用外,也有几辆被分配给了法国境内的德军二线步兵师.

总体来说,“洛林”牵引车的改造比对其他法制坦克/装甲车辆的改造相对容易一些,因为作为牵引车,它本来就在后部设计了乘员室,十分符合自行火炮发动机居中、火炮在后的理想配置.

结语

可以说,自1938年吞并捷克斯洛伐克起,德军对缴获坦克/装甲车辆的利用就是全方位,系统性的,‘其广度与深度远远超出一直以来人们的想像.事实上,基本上与德国交战国所装备的每一种主战车辆,在德军的装备序列中都可以看到.根据近年来的研究数据表明,从1941年6月22日至1945年5月,德军在历次战斗中共缴获各型坦克/装甲战斗车辆约28 300余辆(包括战斗结束后,落入德军战线一侧,尚有较高利用价值的车辆残骸),其中大约有15%左右被德军战斗部队接收重新投入使用.那么这些具有废物利用性质的战利品装备对德军的实际意义如何呢?遗憾的是,由于战后战胜国方面刻意回避这个有些难堪的史实,而德国方面自然也不愿对此多加评述,所以这成了一个很难作出准确定性回答的问题,但即便如此,我们仍然可依据所掌握的资料进行一番粗略分析.客观地讲,这对德军具有两个方面的现实意义:一方面,作为一种有益补充,这些车辆可以使德军二线部队的装备质量得到极大改善,并使更多的德制装备得以投入到一线部队,间接弥补了德国军工系统产能的不足;另一方面,至少在东线战争初期,一些敌军坦克的“意外”加盟也使德军装甲兵技术装备的质量得到了加强.

然而,同时也应该看到,之所以出现这样的战争奇观,与纳粹德国战争资源有限、动员机制效率不高乃至失误有着不可分割的关系.为了避免通货膨胀,同时出于尽快结束战争的乐观判断,德国经济迟迟未能进行彻底动员,于是占领区内掠获的资源也大多被用于改善德国国内人民的生活质量,军事科研工作也受到了这种乐观情绪的影响,对有些周期长但前景光明的项目预研投入过少干脆不再受到重视.真正将德国经济转到战时经济轨道上的关键人物是1942年2月被任命的军工部长阿尔伯特·斯佩尔.德国的战时经济可以说因斯佩尔的登场而变得泾渭分明,即便是在盟军愈演愈烈的战略轰炸之下,德国的军工生产还是从1942年后半年开始急剧上升.这主要是由于斯佩尔在自己的权限范围内,整理改进了因为纳粹体制弊端而造成的各种重复指示和一些矛盾命令等等.在斯佩尔上任半年后,德国军工生产指数上升了27个百分点,坦克战车生产增加了25%,弹药生产增加了97%.

总体来讲,德国是一个很有意思的国家,其战略眼光相当长远,但这个国家对战略方针落实的重视程度却不高.盟国自始至终都在战争资源方面占有巨大优势,因此,任何能削弱德国和日本军事实力的军事交战,即使给盟国也造成了明显的损失,对盟国也是有利的.假设在一个时期内,德国每个月生产500辆坦克,而英美每个月生产的坦克数量是这个数目的3倍.这样,即使每击毁2辆德国坦克盟军要损失3辆,对盟军也是有利的.而对轴心国来说,只有军事胜利可以代替政治谋略——主要是瓦解敌人用外交手段所达成的同盟时,轴心国才能从军事胜利中真正获得好处.而这一点曾确实发生过.德国完全击败了波兰、比利时、法国,迫使它们同时退出战争,因而改变了整个形势.

因此在理论上讲,轴心国单凭作战胜利的确是可以打赢战争的,但是只有当它们随着时间的推移能给盟国造成越来越多的损失,以至达到严重影响盟国部署新部队的程度时,才能赢得战争.从全局的角度来看,在1943年底或1944年初以前,英国和苏联都没有达到它们的最大兵力提供能力,而美国从来没有达到它的极限.当然,到1943年,轴心国打胜仗和给盟国造成损失的能力已经在急剧下降了,于是在这种情况下,德国只能通过大量装备战利品,来为德国军队能在某个短暂的窗口期内,以大比分逆转与盟国之间力量增长速度的差距提供可能,从而在足够体面的情况下结束这场战争,并为德国保留住大部分已经在战争中篡取的既得利益.总之,战争可以看做是政治的延续,而政治又是经济的集中体现,拥有强大经济实力的国家必然拥有强大的战争潜力.因此,战争中的战胜国往往是军事大国更是经济强国.

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